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地铁安全之“声” (第4期)

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发表于 2017-7-12 15:58:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
城市轨道交通作为新时代的交通工具,是一个城市发展的标志。对于城市轨道交通而言,乘客安全是第一位的,其次,必须保证准点,再次,应该方便快捷,
最后是能提高乘坐的舒适度。
对于轨道交通刚起步的南昌而言,更应将乘客安全、行车安全放在第一位。由于地铁本身存在密闭空间、通风不良、人群密集等特点,一旦发生事故极易发生群死群伤事故,发生事故时疏散及救援十分困难。那么,怎样才能保证地铁的运营安全呢?我们须始终坚守“没有安全就没有运营”的理念,落实各项运营安全工作措施,以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作。安全工作一个重要的特点就是“只有起点,没有终点”,这项工作永远都没有干完的时候,永远都不可能结束,长期下去容易使人麻痹大意,故提出用“投石头原理”防麻痹,经常地“敲打点击”,使员工警钟长鸣,保持警惕,共同打造平安地铁。
运营工作中,所有岗位都与安全息息相关,其中,司机和调度掌握着运营安全的第一根弦。调度岗位是地铁运营组织指挥系统的中枢神经,其对管辖范围内线路上的所有列车进行实时监控和调整,负责运营事故以及突发事件的处置、抢险指挥与协调工作。作为一名调度员必须具有很好的安全意识、责任心较强,做事严谨、高效,善于发现工作中所存在的隐患,及时有效的处理,做到“三勤”——眼勤、耳勤、手勤。熟悉所管辖范围内的线路情况、设备设施,只有熟练的掌握各种突发事件的处理方法和流程后,在发生突发事件时才能沉着的处理。
司机和车站工作人员是地铁第一线的生产岗位,他们是地铁运营安全的最后一道防线。要求司机工作严谨,安全意识强,出现突发事件时,除做好本职工作外,能采取有效的初步处理措施,及时将信息传给车站和调度,保持三方信息的畅通。
目前,地铁建设采用了较先进的设备,但设备是人造出来的,有时也会出故障,只有各岗位共同团结协作,才能避免那些所谓的不可能发生的事故。各部门要完善安全规章制度、操作规程,严格按照“四不放过”原则处理每起事故,做到抓小防大,安全关前移,寻找事故发生的内在本质,同时,建立严格考核制度,这样才能真正确保地铁的运营安全。
                                 
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